近日，新动力车圈澈底振作！理思汽车CEO李思公培植文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构仍是跟不上AI汽车期间，必须澈底变革。同期正面反抗全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是不得不尔的底层解围！一番硬核言论骤然刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激励上亿车主、行业从业者热议。

最近一段期间，理思汽车自研芯片一直饱受争议。许多业内同业、网友提倡质疑：当今市面上有英伟达、高通等肃穆车企芯片，费钱采购省事又释怀，理思为什么非要砸钱、耗东谈主力自研芯片？熟练糜掷资金、盲目跟风。致使有东谈主吐槽，车企造芯片即是为了举高股价、包装科技东谈主设。

面临漫天掩地的质疑，李思不再委婉含蓄，径直公培植文摊牌，直白谈出行业痛点与理思造车贪念。他明确默示：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了诠释期间实力，而是为了让AI信得过在物理宇宙跑起来。刻下市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的期间瓶颈，压根欢腾不了将来智能汽车的AI进化需求。

许多无为车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给民众讲透。

刻下绝大多数车企使用的都是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的缺欠即是算力糜掷、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候处治，筹备单位频繁闲置，算力运用率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI延伸高。

而当今汽车行业仍是进入AI智能爆发期间，不再是单纯拼续航、拼内饰。将来的智能汽车，需要及时处治路况、东谈主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思将强要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，即是架构变革的制品。它搁置行业通用的GPU道路，摄取全球草创数据流架构，挑升为车载AI而生。把柄官方实测数据，摄取台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随处治，莫得恭候空耗，反馈速率压缩至200-300毫秒，完好适配极点复杂路况。

很少有东谈主知谈，这块芯片谈何容易。理思组建了200东谈主专科芯片研发团队，安守故常整整四年，莫得鼎力宣传、莫得盲目造势，沉默打磨底层架构。业内东谈主士爆料，四年研发期间，理思插足大都研发资金，金博宝app手机版半途数次遭遇期间瓶颈，咬牙相持从未搁置，只为冲破外企高端车载芯片驾驭神色。

李思在文中领略了永远布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层期间。淌若底层芯片被外洋厂商卡脖子，车企恒久只可作念拼装厂，莫得中枢讲话权。理思相持自研，即是要打造全链条自主可控期间体系，从芯片到软件、从算法到分娩，一齐掌捏在我方手中。

放眼通盘这个词新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层期间，但仍有大量车企选择外购芯片、走捷径。两类发展道路，也让行业分化愈发彰着。

支撑李思的网友直言：“国产车企就该有这种气节，拒却被外企拿捏，自研芯片诚然烧钱，但永远来看都备合算！”“开过理思就知谈，智能交互顺滑度远超同级，这即是自研芯片的上风”。

也有感性网友提倡担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否持久扛住高额研发资本？无为车企盲目自研，会不会临了一举两失、牵扯整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到虚耗者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户费神，理思官方给出气派：自研的最终缠绵是裁减持久综联合本，开脱高价外购芯片的被迫场面，将来把期间红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将起原搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初度量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给通盘这个词行业敲响警钟。AI期间到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌捏底层中枢期间，单纯依靠外购芯片的车企，将来3-5年草率率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下188金宝博(188BET)，理思相持深耕底层期间、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属难题。从持久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片即是兵家必争之地，谁掌捏芯片架构，谁就掌捏将来智能汽车的讲话权。